最近的比賽實在太過密集，以至于Pitt周末也沒得休息，持續(xù)跟進(jìn)各地不同比賽進(jìn)程，不過對于喜歡賽車的Pitt和車迷們來說這不算什么。
Moto GP上周末在意大利Misano賽道進(jìn)行，繼昨日晚佩德羅薩奪冠后，本賽季GP組別已經(jīng)連續(xù)八場比賽出了八個冠軍，這是Moto GP自1949年開賽從未出現(xiàn)過的“奇跡”。八個有能力奪冠的車手匯集在一個賽季里相互競爭，就精彩程度而言，Moto GP無疑正處在它的巔峰時期。
本田斗士的回歸之戰(zhàn)，作為前三選手里唯一一個配備軟胎的車手，憑借著第三賽段的巨大優(yōu)勢，佩德羅薩外科手術(shù)般干凈的超掉了居第三的馬庫斯和第二的樂倫佐，超的對手毫無反抗之力；比賽的后半段，26號平均圈速穩(wěn)定在1分32秒頭，輕易追上了全場領(lǐng)先的羅西，體重優(yōu)勢和細(xì)膩的剎車技術(shù)讓佩德羅薩能夠在最后階段依然有足夠的輪胎去拼，最終成為本賽季的第八個冠軍。
Misano賽道對賽車速度要求很高，絕對動力雅馬哈實在沒有優(yōu)勢，這也是導(dǎo)致羅西始終無法超越佩德羅薩的原因。
八場比賽八個冠軍，廠商車隊和非廠商車隊差距正在一點(diǎn)點(diǎn)縮小，各個車隊之間競爭更為激烈，隨著賽季的深入，小馬哥奪冠的步伐似乎放緩了不少，Moto GP好多年沒有這樣精彩了。
2016賽季DTM第十三場比賽來到著名的紐伯格林賽道。主場作戰(zhàn)的寶馬車手馬可·惠特曼統(tǒng)治整場比賽，為寶馬再添一冠。
在之前進(jìn)行的排位賽中，梅賽德斯陣容的盧卡斯·奧亞以1:22.900的圈速成為最快車手，但由于在莫斯科站的比賽中收到本賽季的第三次警告，奧地利車手因此被罰后退五位發(fā)車。兩位寶馬車手鎖定頭排發(fā)車位置，領(lǐng)跑車手積分榜的馬可·惠特曼和湯姆·布隆奎斯特從頭排發(fā)車，奧迪陣容緊隨其后，杰米·格林和愛德華多·莫塔拉分別占據(jù)第3和第4位。
惠特曼的領(lǐng)先位置沒有受到任何威脅，領(lǐng)跑整場比賽并最終毫無懸念地為寶馬再添一冠。寶馬隊友布隆奎斯特第二個沖過終點(diǎn)線，而奧迪陣容的格林和莫塔拉分列第3和第4位。
此戰(zhàn)過后，惠特曼將車手積分榜的領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大到35分，奪冠概率進(jìn)一步增加。在本場比賽表現(xiàn)平平的羅伯特·威肯斯以120分仍排名第2位，奧迪陣容的格林和莫塔拉緊隨其后。
把目光轉(zhuǎn)向國內(nèi)賽場，2016殼牌喜力杯FIA F4中國錦標(biāo)賽第十、十一、十二回合的決賽在上海國際賽車場4.6km的3號組合賽道，拉開序幕。UMC車隊小將布魯諾表現(xiàn)強(qiáng)勢，三回合均站上領(lǐng)獎臺。
２０１６賽季Ｆ４賽事，除了第一站比賽的三個回合冠軍分別被劉凱和艾宸駿奪得外，成都、北京兩站六個回合的冠軍均被美國小將布魯諾輕松獲取。再加上上海站的強(qiáng)勢表現(xiàn)，基本鎖定今年的年度車手總冠軍，這位小將的前途可謂是一片光明。
中國的F4車手總冠軍被國外選手拿走，這邊水平更高的法國F4錦標(biāo)賽中，中國車手則更爭氣，在賽季初4個分站、16場比賽中統(tǒng)治般地拿下13個冠軍之后，中國小將葉一飛在本周拿下年度總冠軍。
第一回合的比賽中，16歲的葉一飛從桿位起步輕松獲勝，并且拿下最快圈。積分榜排在第二的吉爾斯·馬格努斯獲得亞軍。又一個冠軍獎杯讓本賽季法國F4、意大利F4雙線作戰(zhàn)的葉一飛在第二回合比賽中僅需獲得積分，或馬格努斯無法獲得冠軍就能提前加盟總冠軍。
倒序發(fā)車的第二回合中，葉一飛未能獲得積分，但爭冠對手馬格努斯的第八讓葉一飛提前6場比賽拿下總冠軍。這也是中國車手曹宏煒在2014年獲得英國F3總冠軍，法拉利青訓(xùn)車手周冠宇獲得2015年意大利F4年度亞軍后中國車手在歐洲方程式賽場的又一好成績。
中國車手在國際賽場成績總體上來說還不甚理想，Pitt希望類似葉一飛這樣的年輕小將在國外高水平賽事不斷提高，爭取早日我們能在國際頂級賽場見到更多中國面孔。
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