雅閣這款車已經(jīng)是九朝元老了，而且口碑還不錯(cuò)。不過在新能源領(lǐng)域，雅閣有點(diǎn)姍姍來遲。
有人說市場(chǎng)上只有兩種混動(dòng)：一種是豐田混動(dòng)，一種是其他混動(dòng)。這，雅閣怎么能答應(yīng)呢？昨晚，老驥伏櫪的雅閣就把銳·混動(dòng)推向了市場(chǎng)。
那么我們就來看看玩混動(dòng)的雅閣有什么特色。
價(jià)格是吸睛！吸睛！
全新的雅閣銳·混動(dòng)，這次帶來了三款車型，并且都是銳字輩，售價(jià)區(qū)間為23.98萬-27.98萬元。這里我首先想到它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田凱美瑞混動(dòng)。
雅閣混動(dòng)23.98萬的起售價(jià)，相比凱美瑞混動(dòng)售價(jià)低了2萬元，頂配車型也比凱美瑞混動(dòng)便宜了整整5萬元，甚至27.98萬元的頂配比凱美瑞汽油頂配版也便宜了一萬元。難怪這售價(jià)一公布就給人一鳴驚人的感覺。
外型維持原有風(fēng)格 細(xì)節(jié)在走藍(lán)色系
外觀上，雅閣混動(dòng)版和第九代車型差別不大，但是它的羽翼式前大燈，加上了Honda混動(dòng)獨(dú)有藍(lán)色鍍膜底層，配上同樣為藍(lán)色的進(jìn)氣格柵和尾燈罩。車身兩側(cè)和車尾加上了獨(dú)有的“HYBRID”標(biāo)識(shí)。同時(shí)車尾部分采用隱藏式排氣管，并且尾箱上原位置也設(shè)計(jì)有翹起的鴨尾，可以說質(zhì)感提升了不少。
這里還補(bǔ)充一點(diǎn)，誰說只有大眾是燈廠，我仔細(xì)看了下雅閣的配置，我的天吶，標(biāo)配就有LED前大燈、前大燈高度自動(dòng)調(diào)節(jié)、LED日間行車燈、LED前霧燈、LED尾燈、LED高位剎車燈、外后視鏡集成轉(zhuǎn)向燈。各種燈的配置可謂應(yīng)有盡有。
真會(huì)玩 這個(gè)電子按鍵式換擋讓人懵逼
內(nèi)飾上，我特別想說的就是這個(gè)SBW電子按鍵式換擋裝置。雖然說這樣可以節(jié)省空間，布局也簡(jiǎn)明，但是對(duì)于我們這些習(xí)慣了換擋桿的老司機(jī)來說，這個(gè)按鍵操作可真不習(xí)慣。
要提醒的是，這個(gè)按鍵是全系標(biāo)配，還新增了“SPORT” 模式按鍵和電子駐車按鍵。怎么說呢？嗯額，蠻科技的。
同樣是混動(dòng) 它有什么亮點(diǎn)？
這次本田使用的是一種名為i-MMD的混動(dòng)系統(tǒng)。它是由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力控制單元（PCU）、高功率電機(jī)、以及大容量鋰離子電池組成，其中電機(jī)部分裝載的是雙電機(jī)，既沒有傳統(tǒng)的變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，也不需要行星齒輪，結(jié)構(gòu)上要比豐田的THS-II混動(dòng)系統(tǒng)更簡(jiǎn)單一些。
電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)可以在各自擅長(zhǎng)領(lǐng)域工作這是亮點(diǎn)。低速時(shí)都是純電機(jī)工作也就是EV模式，這也在該車動(dòng)力輸出上占主導(dǎo)地位。在中高轉(zhuǎn)速老練的雅閣2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)就發(fā)揮作用了，我們都知道自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)比渦輪增壓的在加速上更平順，這是值得加分的。
Jason說
我一直強(qiáng)調(diào)的是：要玩就玩出特色。這次的雅閣混動(dòng)，還是讓人值得期待。我們知道，目前國(guó)內(nèi)的插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車還是受到較大程度的制約。廣本使用非插電式的混合動(dòng)力系統(tǒng)，通過電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的耦合，在效率更優(yōu)的同時(shí)，也規(guī)避了充電難的問題。
在目前的階段，混合動(dòng)力應(yīng)該是最適合人們的用車需求的。雅閣混動(dòng)的上市，對(duì)雅閣的產(chǎn)品線是一個(gè)很好的補(bǔ)充，不過，要想通過混動(dòng)版取代汽油版車型來跑量還不現(xiàn)實(shí)。
對(duì)于雅閣混動(dòng)，不知道你會(huì)打多少分呢？
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