有一項能力，無人駕駛汽車永遠(yuǎn)比不過人類駕駛員（哪怕是最沒經(jīng)驗的學(xué)車少年），因為它們不會“讀心術(shù)”。
無人駕駛汽車無法憑直覺知道，馬路牙子上的那個學(xué)生是不是正要一腳邁入車流中。因為相比被撞倒，學(xué)生更擔(dān)心錯過了朋友發(fā)來的微信消息。拿衣服（Naive）啊！而且無人駕駛汽車也不能用眼神示意她不要亂跑。因為，無人車根本沒有長眼睛啊。
無人車根本不會知道，對于本地人來說，我們大學(xué)城的自行車交通規(guī)則永遠(yuǎn)都是“紅燈行，綠燈行”（對你沒有看錯）。當(dāng)談到史上最復(fù)雜的人類群體性行為——高峰期高速公路變道——的時候，一輛沒有司機(jī)的自動駕駛汽車怎么能用鄙視的眼神盯著其他司機(jī)，無聲地警告他們不要加塞兒？它又怎么能比出不文明的手勢，“講“出這種道路交通中最通用的語言呢？
上周，福特宣布其正在進(jìn)行無人車上路測試，以觀察無人駕駛汽車與人們互動的過程。測試目標(biāo)是要弄清，當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)一輛車是無人汽車時的反應(yīng)：人們相信車子會在行人過街斑馬線停下來嗎？他們怎么知道汽車已經(jīng)“看到了“他們呢？目前這一代福特測試車仍然需要有人坐在駕駛座上，所以他們將司機(jī)喬裝打扮，cosplay成了汽車座椅內(nèi)飾的樣子。
福特?zé)o人車測試中，司機(jī)cosplay成了汽車座椅內(nèi)飾
接下來，他們將車放在弗吉尼亞州的街道上，想看看測試車能否通過“肢體語言“與人們交流，例如，如果點(diǎn)亮擋風(fēng)玻璃上方的白色小燈，就說明汽車想拐彎或者加速了。測試結(jié)果將被福特和弗吉尼亞理工交通研究院的研究人員們用來研究自動駕駛汽車在擺手、點(diǎn)頭（還有別的姿勢）等交流通用語言都無法使用的情況下如何與人們交流。
但汽車們?nèi)绾闻c自己的乘客交流呢？我腫么知道我乘坐的這輛車“看到了“下一個街區(qū)的樹，或者被樹叢半擋住的停車標(biāo)識牌呢？
無人車開發(fā)者們正在研究，怎樣能安撫緊張的乘客，讓他們相信自動駕駛軟件能把車開得和他們一樣好?？茖W(xué)家、安全規(guī)定制定者和汽車公司們，都告訴我們，自動駕駛汽車能拯救成千上萬條生命。但美國汽車聯(lián)盟領(lǐng)導(dǎo)品牌AAA主導(dǎo)的一項調(diào)查顯示，有四分之三的美國人害怕真的乘坐一輛無人駕駛汽車。人是永遠(yuǎn)不會原諒技術(shù)犯下的錯誤的。幾乎每個人都知道去年特斯拉自動駕駛測試車致人死亡的碰撞事故，但沒多少人意識到，2016年美國有大約40000人因人為駕駛汽車導(dǎo)致的車禍離世。
無人駕駛汽車真正的挑戰(zhàn)不是技術(shù)上的，而是心理學(xué)上的。我們需要能在汽車內(nèi)部提供反饋信息，告訴乘客它也看到了你所看到的景物，從而使人們確信，一切盡在掌握。這就是無人車開發(fā)商想讓汽車告訴乘客它們所見所聞的原因，從而建立人與車之間的信任。
當(dāng)然，如果配備了合適的技術(shù)，無人車還能做很多人類駕駛員做不到的事。比如，它們能探測到拐角后面的情況。也許無人車終究是未來交通的發(fā)展方向，畢竟他們既不疲勞駕駛、也不就酒后開車，也許這比能（bi）讀(zhong)心(zhi)重要得多了。
來源：車云網(wǎng)
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