上海/斯圖加特。全新911的研發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入最后沖刺階段：這款經(jīng)典跑車的第八代車型將于2019年初投放歐洲市場。在此之前，它的原型車在全球各地發(fā)動(dòng)引擎，完成了最后一組高強(qiáng)度的測試項(xiàng)目。新車輾轉(zhuǎn)于溫差高達(dá)85℃的各種氣候條件下，疾馳于超過4千米的海拔落差間，經(jīng)歷了主要城市的交通擁堵，也在多條賽道創(chuàng)下紀(jì)錄。這一切只為讓新車的每一項(xiàng)功能都如預(yù)期般可靠。
911整車項(xiàng)目經(jīng)理Andreas Pr?bstle說道：“除了出眾的性能，911車型的日常實(shí)用性也總是獨(dú)樹一幟的。這就是為什么我們要在各種條件下進(jìn)行試車，親歷不同的氣候環(huán)境和地區(qū)。車輛的傳動(dòng)、油液、系統(tǒng)、運(yùn)作流程和顯示等各項(xiàng)功能都必須完美無瑕。只有這樣，我們才能確保這臺(tái)車能夠在全球各地暢行無憂?！?/p>
本次試車首先關(guān)注的是保時(shí)捷傳統(tǒng)的核心專業(yè)領(lǐng)域，比如底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)，這些都經(jīng)過進(jìn)一步優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)性能與日常實(shí)用性的再提升。另外還有針對(duì)駕駛艙、信息娛樂系統(tǒng)，以及顯示等全新整體運(yùn)作理念的功能性測試和壓力測試。這項(xiàng)漫長而艱苦的測試還考驗(yàn)了全新的駕駛輔助系統(tǒng)與擴(kuò)展的互聯(lián)性：全球各國的保時(shí)捷智慧互聯(lián)服務(wù)（Porsche Connect）互不相同，所以針對(duì)其功能與運(yùn)作的測試是一項(xiàng)十分復(fù)雜的資源密集型工作。
例如，在類似中東海灣國家或美國死亡谷這樣的高溫地區(qū)，車輛的空調(diào)系統(tǒng)、熱量管理系統(tǒng)，以及內(nèi)燃機(jī)表現(xiàn)都需要在高達(dá)50℃的氣溫下通過功能性測試，以確保高溫中車內(nèi)部件不會(huì)膨脹、收縮，或出現(xiàn)異響。在芬蘭零下35℃的環(huán)境下，車輛的測試則著重于冷啟動(dòng)、車輛加熱和空調(diào)系統(tǒng)、牽引力、操控和剎車表現(xiàn)，以及在駕駛動(dòng)態(tài)方面控制系統(tǒng)的響應(yīng)速度。在歐洲北極圈內(nèi)，曲折且條件惡劣的道路也是跑車的絕佳試煉場。全新911的測試車輛也曾馳騁于中國的公路與賽道之上，體驗(yàn)了具有當(dāng)?shù)靥攸c(diǎn)的交通環(huán)境。此外，新車對(duì)于層次不一的的燃料品質(zhì)的適應(yīng)性也被充分驗(yàn)證。
坐落于埃菲爾地區(qū)的紐博格林賽道一直以來都是保時(shí)捷研發(fā)過程中的測試環(huán)節(jié)之一。無論是發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、剎車，還是底盤都需要通過這條嚴(yán)苛賽道的考驗(yàn)。在意大利，測試車輛飛馳在多條高速測試賽道上，以評(píng)估高速表現(xiàn)、散熱情況，以及操控性能。死亡谷是測試車輛到達(dá)的海拔最低點(diǎn)，低于海平面約90米；而科羅拉多州空氣稀薄的埃文斯山則是本次測試旅程的制高點(diǎn)，4,300米的海拔對(duì)于新車的雙渦輪和燃油系統(tǒng)都是不小的挑戰(zhàn)。目前，這些車輛已經(jīng)圓滿完成了總長約300萬公里的測試項(xiàng)目。
本次試車的另一個(gè)重要內(nèi)容是在德國市內(nèi)道路和城際公路上進(jìn)行的針對(duì)客戶日常駕駛的測試。這部分測試所涉及的里程也十分可觀，且完全遵守了交通法規(guī)，以確保整車和系統(tǒng)的日常實(shí)用性與耐用性。由此，這款跑車標(biāo)桿的第八代車型又將成為史上最強(qiáng)的911。
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