在硬派SUV細(xì)分市場(chǎng)中,來(lái)自長(zhǎng)城汽車(chē)的二代哈弗H9和豐田旗下的新款普拉多都是備受關(guān)注的明星級(jí)產(chǎn)品,兩者均以強(qiáng)悍的越野性能和豐富的多功能性著稱(chēng),面對(duì)當(dāng)今家庭出行的多樣化需求,誰(shuí)才是更具質(zhì)價(jià)比的家用之選?基于這一焦點(diǎn)問(wèn)題,本文將從城市和越野兩大場(chǎng)景出發(fā),深入對(duì)比二代哈弗H9和新款普拉多的核心產(chǎn)品實(shí)力,著重解析兩款車(chē)在越野場(chǎng)景下的通過(guò)性,以及在日常城市通勤中的駕乘舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性等,幫助廣大消費(fèi)者全面且深入的了解這兩款車(chē)的真實(shí)實(shí)力,為日后的購(gòu)車(chē)提供參考。
駕乘舒適性對(duì)比:二代哈弗H9空間更大,舒適性更強(qiáng)
對(duì)于家庭用戶(hù)而言,空間和舒適性是城市用車(chē)的核心需求。二代哈弗H9在車(chē)身尺寸上表現(xiàn)出色,其車(chē)身長(zhǎng)、寬、高分別為:5070mm(備胎版),1976mm(固踏),1930mm,軸距2850mm。大尺寸車(chē)身提供了寬敞的乘坐空間,無(wú)論是前排還是后排,乘客都能享受到充裕的頭部和腿部空間,在日常通勤或者周末郊游中能提供舒適的乘坐體驗(yàn)。此外,二代哈弗H9搭載了豐富的舒適性配置,尤其它的座椅,靠背采用了9層設(shè)計(jì),坐墊采用了8層設(shè)計(jì),增加了10mm舒適性海綿,同時(shí)根據(jù)中國(guó)人的體型針對(duì)發(fā)泡材料做了上百種匹配,無(wú)論采取什么樣的坐姿,都能得到充分的支撐和舒適性。
相比來(lái)看,新款普拉多的車(chē)身尺寸為4915mm、1940mm和1925mm,軸距為2850mm。雖然軸距相同,但在長(zhǎng)度和寬度方面明顯要小于二代哈弗H9。要知道,車(chē)輛的寬度直接影響著車(chē)內(nèi)乘坐人員的橫向空間使用面積,尤其是后排在同時(shí)乘坐三人的情況下,相信二代哈弗H9車(chē)內(nèi)的寬敞和舒適度,都要優(yōu)于新款普拉多。另外還有一點(diǎn)需要注意的是,新款普拉多在座椅配置豐富度上要稍遜一籌,例如其座椅調(diào)節(jié)功能較少,低配車(chē)型無(wú)腰部支撐功能,甚至不提供電動(dòng)前后調(diào)節(jié)功能,這對(duì)于當(dāng)今愈發(fā)追求附加值的家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō),略顯不足。反觀(guān)二代哈弗H9的座椅功能配置就豐富的多了,其前排及二排座椅均提供通風(fēng)功能,靠背吸風(fēng)及坐墊吹風(fēng)功能,帶來(lái)的好處就是不直吹腰背部且噪音低,長(zhǎng)途駕駛舒適性更強(qiáng)。
用車(chē)成本對(duì)比:二代哈弗H9油耗更低
對(duì)于家庭用戶(hù)而言,日常用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性也是重要的考量因素。二代哈弗H9提供汽油版和柴油版兩款動(dòng)力,汽油版搭載2.0T+8AT的動(dòng)力組合,發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率165kW,最大扭矩385N·m。柴油版搭載2.4T+9AT的動(dòng)力組合,最大功率137kW,最大扭矩490N·m ,低速扭矩強(qiáng)勁,爬坡、過(guò)坎、跑山等場(chǎng)景下,都能輕松超越同級(jí)別燃油產(chǎn)品。不僅扭矩大,這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有比肩混動(dòng)車(chē)型的低油耗,WLTC油耗僅8.8L,以一年一萬(wàn)公里計(jì)算,柴油版能省3210元左右,使用 0 號(hào)柴油,成本也更低,在同級(jí)別硬派SUV中表現(xiàn)優(yōu)異。
新款普拉多在動(dòng)力匹配方面就顯得比較吝嗇了,僅提供了2.4T+8AT混動(dòng)一種選擇,綜合功率243kW,綜合扭矩630N·m,這臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)得益于排量更大,因此從數(shù)據(jù)上來(lái)看占有一定的優(yōu)勢(shì)。不過(guò)二代哈弗H9顯然是有備而來(lái),其柴油版車(chē)型在4L模式和三把鎖的狀態(tài)下,輪端扭矩高達(dá)16778N·m,如此看來(lái),新款普拉多就只能甘拜下風(fēng)了。油耗方面,新款普拉多的WLTC油耗為10.1L,相較二代哈弗H9的8.8L,無(wú)疑會(huì)為用戶(hù)帶來(lái)更大的燃油支出成本,這在油價(jià)居高不下的今天,或?qū)O大影響用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)欲望。
越野性能比拼:兩車(chē)勢(shì)均力敵,二代哈弗H9極限更高
在越野場(chǎng)景中,四驅(qū)系統(tǒng)是決定車(chē)輛通過(guò)性的關(guān)鍵。二代哈弗H9全系標(biāo)配TOD智能四驅(qū)+ Mlock機(jī)械鎖止功能,這套系統(tǒng)最大的特點(diǎn)就是集合了分時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn),巧妙將適時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)串聯(lián)在一起,既有適時(shí)四驅(qū)的智能,也有分時(shí)四驅(qū)的剛性連接,綜合性能更強(qiáng),爛路也更耐造。普拉多的四驅(qū)系統(tǒng)同樣實(shí)力不俗,配備了全時(shí)四驅(qū)和中央差速鎖,具備一定的限滑和脫困能力。
通過(guò)性也是越野車(chē)的核心指標(biāo)之一,我們可以看到新普拉多的最小離地間隙是221mm,接近角30°,離去角21°,通過(guò)角25°。而二代哈弗H9的離地間隙是224mm,接近角31°,離去角26°(備胎版),實(shí)力同樣優(yōu)于新普拉多。
值得一提的是,二代哈弗H9的涉水深度達(dá)到了800mm,這一數(shù)據(jù)已然超過(guò)了以“硬核”著稱(chēng)的牧馬人。同時(shí),其攀爬比高達(dá)54.12,最大爬坡度100%,可以輕松爬上45°的陡坡,進(jìn)一步提升了用戶(hù)在極限路況行駛下的便捷性和安全性。通過(guò)以上對(duì)比不難發(fā)現(xiàn),從越野性能比拼來(lái)看,二代哈弗H9的綜合素質(zhì)優(yōu)于新款普拉多,尤其在極限越野的情況下,二代哈弗H9得益于大扭矩、高底盤(pán)、三把鎖等優(yōu)勢(shì),相比對(duì)手更勝一籌。
總結(jié):
綜合來(lái)看,二代哈弗H9在城市和越野場(chǎng)景中均有著不錯(cuò)的表現(xiàn),其強(qiáng)悍的越野性能、城市駕乘的舒適性以及日常用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性,更為適合家庭出行使用。相比之下,新款普拉多雖然在越野層面具備不錯(cuò)的實(shí)力,但其較高的售價(jià)和相對(duì)保守的配置,使其在家庭用戶(hù)中的吸引力稍遜一籌。通過(guò)本次對(duì)比,二代哈弗H9不僅夯實(shí)了其“一家人的越野車(chē)”的產(chǎn)品標(biāo)簽,更展現(xiàn)了其在硬派SUV市場(chǎng)中的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于追求高質(zhì)價(jià)比和多場(chǎng)景適用性的家庭用戶(hù)而言,二代哈弗H9順理成章的成為我們推薦的家用之選。
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