震驚！全國(guó)多家新能源汽車騙取了財(cái)政補(bǔ)貼愈十億元！
虛報(bào)千余輛汽車信息，意圖騙補(bǔ)2億多元；千余輛汽車還在工廠里生產(chǎn)，卻按照完工多申請(qǐng)補(bǔ)貼5億多元……
空手套白狼 哪些車企騙了補(bǔ)助？
昨天，財(cái)政部網(wǎng)站公布了新能源汽車企業(yè)騙取財(cái)政補(bǔ)貼的五大騙補(bǔ)典型案例，5家被通報(bào)的車企分別是：蘇州吉姆西客車制造有限公司騙補(bǔ)2.6億元；金龍聯(lián)合汽車工業(yè)（蘇州）有限公司騙補(bǔ)5.2億元；深圳市五洲龍汽車有限公司騙補(bǔ)5574萬(wàn)元；奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車股份有限公司騙補(bǔ)9810萬(wàn)元；河南少林客車股份有限公司騙補(bǔ)7560萬(wàn)元。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士獲得的一份疑似新能源車企騙補(bǔ)最全名單，傳23家車企騙補(bǔ)！如下所示：
（資料來(lái)源：汽車行業(yè)關(guān)注）
對(duì)這些騙補(bǔ)車企如何處罰？
財(cái)政部這樣處罰：對(duì)惡意騙補(bǔ)情節(jié)最嚴(yán)重的蘇州吉姆西客車制造有限公司，取消其中央財(cái)政補(bǔ)貼資格，2015年生產(chǎn)的全部車輛中央財(cái)政不予補(bǔ)助，追回2015年度預(yù)撥的全部中央財(cái)政補(bǔ)助資金，取消其整車生產(chǎn)資質(zhì)。
另外4家企業(yè)，追回2015年度2416輛違規(guī)上牌車輛獲取的中央財(cái)政補(bǔ)助預(yù)撥資金，并按問(wèn)題金額50%處以罰款。同時(shí)，自2016年起取消上述4家企業(yè)中央財(cái)政補(bǔ)貼資格。工業(yè)和信息化部將其問(wèn)題車型從《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》予以剔除。
此外，對(duì)存在“有車缺電”和“標(biāo)實(shí)不符”問(wèn)題的企業(yè)；對(duì)車輛雖然賣給終端用戶，但在獲取財(cái)政補(bǔ)貼后閑置的（不含租賃公司類）等不同類型的問(wèn)題，視情節(jié)給予不同的處理。
為何騙補(bǔ)如此猖狂？
截至2015年底，我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車49.7萬(wàn)輛，銷售約44萬(wàn)輛，已成為全球新能源汽車保有量最大的國(guó)家。新能源汽車高速增長(zhǎng)離不開財(cái)稅扶持政策推動(dòng)以及各方的共同努力。
“自2009年起，中央財(cái)政對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，截至2015年底中央財(cái)政累計(jì)安排補(bǔ)助資金334.35億元?！迸c此同時(shí)，“十二五”期間，財(cái)政部會(huì)同科技部、工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委等有關(guān)部門出臺(tái)了支持新能源汽車推廣應(yīng)用和充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等政策措施，鼓勵(lì)企業(yè)生產(chǎn)銷售和用戶購(gòu)買使用新能源汽車。
在這樣強(qiáng)勁的東風(fēng)吹拂之下，國(guó)內(nèi)包括合資品牌、自主品牌等車企都扎堆搶灘新能源汽車市場(chǎng)。很明顯的案例就是，拿著汽油版車型稍微改一改，加入電機(jī)等設(shè)備，就搖身變成了一臺(tái)“新能源汽車”，這種例子在汽車行業(yè)隨手一抓一大把。所以，有些車企的汽車明明還沒(méi)下線，卻按照完工來(lái)申請(qǐng)補(bǔ)貼，這種情況也就不足為奇。
騙補(bǔ)事件帶來(lái)哪些影響？
涉案車企除了被追回財(cái)政補(bǔ)助資金、取消整車生產(chǎn)資質(zhì)、相關(guān)車型將被剔出國(guó)家新能源汽車示范推廣推薦目錄等處罰，其如何蒙混過(guò)關(guān)騙到補(bǔ)貼，還會(huì)被深究嚴(yán)查。這不僅有助于堵住管理漏洞，而且有利于完善制度設(shè)計(jì)，引領(lǐng)行業(yè)健康發(fā)展。
另外根據(jù)問(wèn)題嚴(yán)重程度，財(cái)政部將會(huì)同有關(guān)部門向問(wèn)題企業(yè)所在的省市地方政府進(jìn)行通報(bào)，要求當(dāng)?shù)卣M(jìn)一步核查追究相關(guān)監(jiān)管部門及工作人員的責(zé)任，涉嫌違紀(jì)違法的，交當(dāng)?shù)匦姓O(jiān)察部門、公安部門及檢察機(jī)關(guān)處理。對(duì)相關(guān)企業(yè)騙取地方財(cái)政補(bǔ)助資金的行為，由地方參照上述處理原則進(jìn)行處理。
這也讓我們看到：新能源產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)需要財(cái)政補(bǔ)貼的扶持，但不能過(guò)度依賴國(guó)家補(bǔ)貼，高補(bǔ)貼、低門檻不利于產(chǎn)業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展。近期，財(cái)政部門已經(jīng)表示將提高產(chǎn)業(yè)扶持政策的準(zhǔn)入門檻，適時(shí)采取補(bǔ)貼退坡辦法，推動(dòng)我國(guó)新能源汽車行業(yè)盡快步入自我發(fā)展的健康軌道。
騙補(bǔ)過(guò)后 新能源汽車市場(chǎng)會(huì)重新洗牌嗎？
據(jù)中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)介紹，新建立的新能源整車制造商數(shù)量將控制在10個(gè)。目前，已有北汽新能源和長(zhǎng)江汽車獲得準(zhǔn)入資質(zhì)。新的生產(chǎn)資質(zhì)僅剩最后8席。
面對(duì)這稀缺的名額，新興的新能源車企當(dāng)然心急如焚。蔚來(lái)汽車、智車優(yōu)行、小鵬汽車、游俠、博泰、地平線等車企都是新成立的，但是他們的諸多方面不具備生產(chǎn)資質(zhì)的能力。
當(dāng)然也有一些傳統(tǒng)車企如上汽、廣汽、江淮、比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞等如果重頭開辟新能源也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)。一些網(wǎng)紅互聯(lián)網(wǎng)車企如樂(lè)視、車和家也是野心勃勃，不僅有謀略而且還落地要建廠。
不過(guò)，誰(shuí)能最終獲得新能源的生產(chǎn)資質(zhì)，目前還是未知數(shù)。沒(méi)有實(shí)力的車企，將很大可能被洗刷出這個(gè)行業(yè)。
小結(jié)：新能源騙補(bǔ)產(chǎn)生了惡劣的影響，相關(guān)部門肯定會(huì)提升扶持政策準(zhǔn)入門檻，這無(wú)疑也是給新能源汽車的熱潮降降溫。目前，中國(guó)車企要獲得與西方成熟的汽車工業(yè)國(guó)家平起平坐的機(jī)會(huì)，新能源車是唯一一個(gè)彎道超車的契機(jī)。只不過(guò)，國(guó)家是在大力扶持了，我們的車企呢？捂著良心問(wèn)一句，我們是不是對(duì)得起國(guó)家的扶持、消費(fèi)者的信任？這個(gè)時(shí)候爆出這個(gè)惡劣事件相信也是好事，只有行業(yè)和車企規(guī)范了，管理得當(dāng)了，我國(guó)的新能源產(chǎn)業(yè)才能良性健康的發(fā)展。
文章評(píng)論
時(shí)間|熱度