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上周五

F1季前測試正式的落下帷幕

法拉利車手萊科寧在最后一天的測試之中

做出了整個(gè)冬測之中最快的成績

這個(gè)1分18秒634的成績

讓梅賽德斯的兩位車手感受到了壓力

法拉利在排位賽模式下的圈速

讓人感到驚艷

接下來為各位具體分析每一支車隊(duì)

作為里程數(shù)最多的車隊(duì)

車隊(duì)的穩(wěn)定性依舊有所保障

在今年的冬測之中

車隊(duì)大部分時(shí)間都是使用黃色的軟胎進(jìn)行測試

也有使用極軟胎的測試時(shí)間

這樣可以使車隊(duì)獲得更多的輪胎上的數(shù)據(jù)

車隊(duì)在整個(gè)冬測之中

使用了多套不同的尾部設(shè)計(jì)方案

有無鯊魚鰭，有單層雙層的小尾翼等

鯊魚鰭方面也出現(xiàn)了多個(gè)版本

鯊魚鰭的頂部還出現(xiàn)過兩層的設(shè)計(jì)

這也代表著新賽季的梅賽德斯車隊(duì)

極有可能每一站都會(huì)使用不同的尾部設(shè)計(jì)方案

原本就動(dòng)力充沛的引擎

加上兩位駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的車手

穩(wěn)定的圈速

加上各種空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)

新賽季的梅賽德斯

依舊是那個(gè)爭冠實(shí)力最強(qiáng)的車隊(duì)

法拉利車隊(duì)在整個(gè)冬測中，也表現(xiàn)的非常出色

車隊(duì)的上上下下有序的進(jìn)行測試

車隊(duì)采用的依舊是每天一位車手的設(shè)置

這也讓車手在一天的測試之中有足夠的里程數(shù)

本次的冬測

法拉利的兩位車手萊科寧和瓦特爾

包攬了圈速榜單的前兩名

萊科寧作為

唯一達(dá)到倍耐力所要求的1分18秒的車手

也表現(xiàn)出車隊(duì)在最后一天

已經(jīng)開始對(duì)于賽車開始做出最激進(jìn)的測試

（年年奶法拉利，今年希望他們好）

威廉姆斯作為新老搭配的車隊(duì)

由于博塔斯的離開，馬薩被召喚回歸了車隊(duì)

新賽季與年輕車手斯托爾進(jìn)行搭檔

斯托爾在過有大量的舊版F1練習(xí)的經(jīng)驗(yàn)

（通過購買舊款賽車獨(dú)自承包賽道進(jìn)行練習(xí)）

但是在全新的賽車面前

新車手還是需要大量的磨合

盡管在第一輪冬測之中有許多的失誤和錯(cuò)誤

導(dǎo)致車隊(duì)損失了一天半的測試時(shí)間

在第二輪中，新老搭配的組合測試方案

斯托爾的明顯進(jìn)步也讓車隊(duì)的測試回歸正軌

車隊(duì)最終在8天中完成800圈，里程數(shù)3724km

雖然排在了第三位

但是已經(jīng)產(chǎn)生了一定的差距

期待新賽季中游車隊(duì)之間的較量

紅牛車隊(duì)今年依舊與雷諾引擎合作

新賽季的雷諾引擎由于種種原因

穩(wěn)定性不佳，車隊(duì)在過去的8天測試?yán)锩?/p>

完成684圈，里程數(shù)為3184km

維斯塔潘和里卡多這兩位強(qiáng)有力的車手

在紅牛強(qiáng)有力的空力套件情況下

賽車的實(shí)力不容小視

索伯車隊(duì)由于搭載的

法拉利2016款阿布扎比配置的引擎參加2017賽季

賽車的競爭力并不是那么的強(qiáng)

但是賽車的穩(wěn)定性依舊有所保障

維爾萊茵的回歸測試

車隊(duì)的一切也都準(zhǔn)備就緒

車隊(duì)8天總共行駛了788圈，里程數(shù)為3668km

印度力量車隊(duì)今年也可以算作新老搭配

老車手佩雷茲搭檔年輕車手奧康

奧康有著半年的F1比賽經(jīng)驗(yàn)

佩雷茲作為印度力量的車手

在上過賽季也多次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

為車隊(duì)年終積分超越威廉姆斯打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

新賽季車隊(duì)的目標(biāo)依舊是擊敗威廉姆斯

成為中游車隊(duì)中最強(qiáng)的隊(duì)伍

哈斯本賽季采用了兩位有經(jīng)驗(yàn)的車手的搭配

馬格魯森作為原先邁凱倫車隊(duì)的車手

在過去的3年內(nèi)

駕駛了3種動(dòng)力單元完全不同的賽車

他也是第一位完成

駕駛所有品牌動(dòng)力單元的成就的車手

盡管在每一支車隊(duì)中都有所不順利

但是他在冬測之中

已經(jīng)體現(xiàn)出哈斯新賽車的競爭力

格羅斯讓作為車隊(duì)上個(gè)賽季積分的全部的貢獻(xiàn)者

本賽季依舊留在車隊(duì)，冬測之中

格羅斯讓表示賽車的剎車問題依舊存在

在上個(gè)賽季

賽車剎車的問題曾經(jīng)多次導(dǎo)致退賽

希望這個(gè)問題可以有效的解決

新賽季更加成功

雷諾今年作為一支廠隊(duì)

簽約下了霍肯伯格這位車手

作為一位勒芒的冠軍，車手的實(shí)力是不容小覷

另一位車手帕默爾在上個(gè)賽季接近結(jié)束的時(shí)候

才獲得自己第一個(gè)積分

但是在強(qiáng)有力的資金贊助背后

雷諾車隊(duì)選擇了與他續(xù)約

在8天的季前測試中

兩位車手一共行駛了597圈，歷程為2778km

紅牛青年今年繼續(xù)使用去年的車手陣容

小賽恩斯也是小紅牛歷史上

唯一一位留隊(duì)3年的車手

卡菲亞特作為下放的車手

繼續(xù)中小紅牛這邊經(jīng)常磨煉

冬測之中暴露出賽車的動(dòng)力單元有所問題，

只要解決了動(dòng)力不穩(wěn)定的問題

新賽季的實(shí)力，不容小視

兩位車手在冬測中

總共行駛了584圈，里程數(shù)為2719圈

邁凱倫車隊(duì)在冬測中最為不順利

兩位車手，一位是世界冠軍阿隆索

另一位GP2冠軍范多恩

兩位實(shí)力車手被毀在了車上

本田的動(dòng)力單元，時(shí)常出現(xiàn)的電子故障

兩位車手也在僅有的時(shí)間里面盡可能的測試

在8天中僅僅做出了425圈，里程數(shù)為1978km

全場墊底希望在澳大利亞大獎(jiǎng)賽前

可以解決各種問題，讓兩個(gè)車手好車去競爭

（心疼頭頭哥…

照片來源于Twitter）

新賽季即將打響

F1中國大獎(jiǎng)賽也即將來臨

還記得2016年F1時(shí)愛駕者觀賽團(tuán)的福利嘛

加小編微信naonao_1029

小編審核完將會(huì)拉你入群

F1中國大獎(jiǎng)賽

讓大家歡聚吧~

（以上圖片來源于網(wǎng)絡(luò)）

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