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和F1、WRC以及北美的IMSA系列賽相比

WEC賽季選擇在每年4月中旬開(kāi)幕

確實(shí)略晚了一些

新賽季首站本周將在英國(guó)中央地帶的銀石賽道

也是全世界汽車賽事最頻繁的賽道之一舉行

為了方便各位老司機(jī)們的觀看

今天就與大家分享2017 WEC賽季的幾大看點(diǎn)

在過(guò)往P1的三大制造商中

奧迪似乎是被“黑”得最多的

諸如“車可以慢，燈不能暗”

“目測(cè)推回去加點(diǎn)機(jī)油就好了

這樣的段子總能在直播彈幕上層出不窮

不過(guò)這也從一個(gè)側(cè)面反映出

奧迪的高人氣與高關(guān)注度

不過(guò)隨著奧迪退出WEC

今年我們只會(huì)看到保時(shí)捷、豐田兩大制造商競(jìng)爭(zhēng)

確實(shí)有些令人遺憾

不過(guò)，如果你是“燈謎”

這個(gè)賽季你一定不失望

如果你自己看看今年LMP1的新車

你會(huì)發(fā)現(xiàn)保時(shí)捷和豐田都開(kāi)始玩燈了

隨著奧迪的離開(kāi)

已為17年研發(fā)差不多了的Audi R18新一代賽車

也無(wú)緣私人車隊(duì)，更是無(wú)法嶄露頭角

與保時(shí)捷919、豐田TS050

一較高下

反過(guò)頭來(lái)，保時(shí)捷和豐田

卻加強(qiáng)了雙方的“暗戰(zhàn)“”冷戰(zhàn)“”熱戰(zhàn)“

從蒙扎的測(cè)試來(lái)看，首先公布的這兩款賽車

發(fā)生了相對(duì)17年款較大的空氣動(dòng)力學(xué)變化

豐田TS050依然漂亮

不過(guò)將車頭整體略微提升高度

加寬前輪翼子板

最突出的改變要數(shù)駕駛艙兩側(cè)的散熱進(jìn)氣孔

使得LMP1H猛然間變身成了硬頂F1一般

車尾更加低矮、扁平，便于尾翼效率的提升

919同樣產(chǎn)生了劇烈的變化

如果16款至于15年是進(jìn)化的化

17至于之前肯定是換代甚至“變異“了

919車頭的兩盞巨大的頭燈

直接將”燈廠“的稱號(hào)完美的繼承了

這是一臺(tái)用了不少奧迪黑科技的

保時(shí)捷更黑的919

寶馬官方回歸GTE-Pro組別要等到明年

不過(guò)從今年開(kāi)始,他們將為整個(gè)WEC賽事

提供車輛，包括安全車、醫(yī)療車等

腦補(bǔ)一下寶馬M

2帶領(lǐng)60臺(tái)賽車完成勒芒暖胎圈的場(chǎng)景

還是非常令人興奮的

究竟BMW旗下的哪款車會(huì)接替“瓦罐”RS 6

成為醫(yī)療車？

相信這個(gè)懸念會(huì)在不久后揭開(kāi)

今年LMP2組別的CEFC Manor TRS Racing

和Jackie Chan DC Racing均屬于中國(guó)車隊(duì)

他們分別會(huì)派出2臺(tái)Oreca 07賽車參賽

這對(duì)于不少國(guó)內(nèi)車迷而言無(wú)疑是個(gè)好消息

不過(guò)令人略感遺憾的是

曾屢次登上P2和GTE-Am組別領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

在2015年獲得勒芒P2組別冠軍的KCMG車隊(duì)

今年告別了WEC

在過(guò)去幾個(gè)賽季里

米其林在P1、GTE-Pro和GTE-Am組別

均有壓倒性優(yōu)勢(shì)

而P2組別歷來(lái)是鄧祿普的天下

不過(guò)去年阿斯頓馬丁轉(zhuǎn)投鄧祿普

改變了這種傳統(tǒng)局面

在強(qiáng)者如林的GTE-Pro組包攬車隊(duì)和車手冠軍

911在96年曾經(jīng)出過(guò)一款“超綱“

有些作弊“的911 GT1賽車

速度快到飛起

成為了搞垮FIA GT第一次賽事嘗試的元兇之一那么再次中置后驅(qū)

911的實(shí)力如何呢？

從年初開(kāi)始的WTSCC系列賽

中置引擎的911已經(jīng)給車迷們

帶來(lái)了令人享受的比賽

去年被福特GT和法拉利488賽車吊打的

老款911搖身一變成為了

隨時(shí)隨地可以影響戰(zhàn)局

甚至讓福特賽事主管面部抽搐的存在

不過(guò)目前新款911 RSR賽車缺乏的

正是保時(shí)捷一向具有的“運(yùn)氣“要素

無(wú)論是接下來(lái)的WTSCC賽事還是WEC

這款”中置“的911都能給我們更精彩的比賽

今年GTE組別的首發(fā)車只有Pro組的中置911

后者已在Prologue測(cè)試中拔得頭籌

相比之下，雪佛蘭科爾維特悄然離場(chǎng)

不禁讓人心生遺憾

原本在年初，還有消息稱

雪佛蘭有意支持Larbre車隊(duì)

投身GTE-Pro組別的爭(zhēng)奪

并延續(xù)其在GTE-Am組的項(xiàng)目

不過(guò)令人遺憾的是

這支歷史悠久的法國(guó)車隊(duì)

最終未能兌現(xiàn)任何一種方案

僅計(jì)劃參加勒芒24小時(shí)單場(chǎng)比賽

這與2012-2013賽季Larbre車隊(duì)

橫掃GTE-Am組別形成鮮明對(duì)照

如果說(shuō)科爾維特的黯然離場(chǎng)

在GTE組別的影響相當(dāng)于奧迪退出P1

相信也不會(huì)有太多異議

當(dāng)然，今年GTE組別的重磅看點(diǎn)

始終是FIA的新BoP規(guī)則究竟效力幾何

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（以上圖片文字來(lái)源于傻豹豹賽車工作室和WEC官網(wǎng)）