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    快節(jié)奏的生活以及城市的喧囂浮華讓我們?cè)絹?lái)越迷失自我，焦躁與不安也正在侵蝕著我們的理智。紛擾中的從容不迫在此刻似乎已經(jīng)成為了一種奢求，或許是我們自己迷失了方向，也或許，是你沒(méi)有注意到它的存在——雷克薩斯LX570。

    在小排量渦輪增壓當(dāng)?shù)赖慕裉欤笈帕孔匀晃鼩飧@得彌足珍貴，那種與生俱來(lái)的魅力是永遠(yuǎn)無(wú)法取代的，配合上它龐大的身軀，有一種說(shuō)不出的穩(wěn)重感。雖然它終究逃離不了是一輛汽車的本質(zhì)，但借用同事的一句話，雷克薩斯LX570更像是一位任勞任怨，可以依靠的老朋友，無(wú)論你有任何需求都能盡管開口，有事兒您說(shuō)話！

    外觀：不怒自威

    其實(shí)對(duì)于外觀這一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，像雷克薩斯LX這么大塊頭的車本身就要有先天劣勢(shì)。雖然大車一般更容易體現(xiàn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)也能夠更好地傳達(dá)設(shè)計(jì)師思路，但凡事過(guò)猶不及，太大了往往就很難避免一個(gè)“蠢”字。

    雷克薩斯LX的前臉充分展示了雷克薩斯的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，紡錘形進(jìn)氣格柵面積非常大，配合造型犀利的大燈，給人一種非常兇狠的感覺。但是問(wèn)題在于這樣比較扁平的設(shè)計(jì)元素在這么大尺寸的SUV上總顯得有些別扭，它不是第一眼美人，卻勝在比較耐看。

    大燈與進(jìn)氣格柵融為一體，全LED大燈點(diǎn)亮效果十分出色，日間行車燈與轉(zhuǎn)向燈組成的“刀鋒”樣式非常犀利。

    雖然車長(zhǎng)超過(guò)了五米，但從側(cè)面看上去，雷克薩斯LX570并沒(méi)有顯得非常臃腫，腰線比較圓滑，頂部比較平直，過(guò)度非常舒展。后排隱私玻璃很顯檔次，另外鍍鉻裝飾條的點(diǎn)綴也恰到好處，運(yùn)動(dòng)不死板。

    尾部造型相比于前臉就要顯得比較保守，整體比較端莊穩(wěn)健。尾燈的造型很有設(shè)計(jì)感，另外上面一層的鍍鉻裝飾以及內(nèi)凹是點(diǎn)睛之筆，讓整個(gè)尾部看起來(lái)很有層次感。

    這么大塊頭的SUV車型，輪胎自然小不了，285/50 R20的尺寸還是非常給力的，視覺效果當(dāng)然也很不錯(cuò)。值得一提的是，雷克薩斯LX570并沒(méi)有裝配全地形輪胎，而是選擇了比較偏向公路性以及靜音舒適的輪胎，可見廠商還是考慮到了它最常規(guī)的使用工況，如果有越野需求，那么更換全地形胎肯定是必須的。

    內(nèi)飾：豪華感十足

    皮革、木料以及金屬材料的搭配非常合適，給人一種大氣豪華的感覺。十分難得的是精致感，雖然各部分尺寸都比較大，但絲毫不會(huì)有蠢笨的感覺出現(xiàn)。

    三幅方向盤造型比較中庸，但這樣的風(fēng)格倒也符合沉穩(wěn)大氣的定位。用料十分扎實(shí)，握感相當(dāng)出色。

    儀表盤并未采用流行的液晶設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)約，能夠顯示豐富的行車信息。

    空調(diào)控制界面是大面積的鋼琴烤漆，雖然美觀，但容易沾指紋的問(wèn)題也依然存在。

    看著這些按鍵及旋鈕，真的是讓人不明覺厲。這個(gè)級(jí)別，我覺得實(shí)用性都在其次，這種從骨子里透出來(lái)的氣場(chǎng)才更讓人著迷。

    動(dòng)力：低調(diào)的猛獸

    5.7升V形8缸，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛米，在這樣的數(shù)據(jù)面前還需要多說(shuō)什么?大排量自然吸氣的迷人聲浪以及平穩(wěn)線性的加速感受是渦輪增壓永遠(yuǎn)無(wú)法媲美的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也是雷克薩斯LX570最令人著迷的地方。

    實(shí)事求是的講，雖然功率高的驚人，但是推動(dòng)這么一個(gè)接近3噸的龐然大物，確實(shí)也談不上有多輕快。整個(gè)加速過(guò)程從容不迫，油門和剎車都有些遲緩，不急不慢，開起來(lái)很有大車的感覺。

    雖然“慢慢開”更適合它，但如果你真的將油門踩到底，變速箱則會(huì)毫不猶豫配合降檔，伴隨著8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的怒吼，加速力道也還是非常震撼的，這種感覺和你駕駛一輛小鋼炮或者是跑車的那種感覺是完全不同的。

    這輛雷克薩斯LX570的方向盤為機(jī)械液壓助力，低速的時(shí)候非常沉，另外由于采用了非承載式車身，使得它的公路操控性其實(shí)非常一般，有點(diǎn)忽悠的感覺。但是這所有看似缺點(diǎn)的地方，在較為崎嶇的土路上則搖身一變成了優(yōu)勢(shì)。

    AHC四輪主動(dòng)懸架高度控制，配合非承載式車身以及托森式差速器的幫助，讓雷克薩斯LX570的越野性能十分強(qiáng)悍。

    一般的坑洼以及砂石幾乎就是如履平地，根本不在話下。除了強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)等硬件加持，電子輔助設(shè)備也是一應(yīng)俱全，AVS適應(yīng)式可變懸架系統(tǒng)、AHC四輪主動(dòng)懸架高度控制、A-TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)以及HAC上坡輔助系統(tǒng)等，讓人眼花繚亂。

    某些方面來(lái)說(shuō)，如此強(qiáng)悍的越野性能才正是這輛雷克薩斯LX570的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

    空間：大而實(shí)用

    對(duì)于這個(gè)尺寸的車型來(lái)說(shuō)，乘坐空間從來(lái)都不是問(wèn)題。175cm的體驗(yàn)者前排坐好之后頭部尚有兩拳距離，比較出色，而且高高在上的坐姿還給駕駛者帶來(lái)了更好的視野。后排坐好之后腿部還有兩拳空間，而頭部則得益于平直的車頂造型，有足足超過(guò)兩拳的超大空間，表現(xiàn)非常令人滿意。

    常規(guī)的儲(chǔ)物空間都表現(xiàn)不多，儲(chǔ)物能力強(qiáng)大而且互不干涉，值得一提的是中央扶手箱，帶有“冰箱”功能，尤其是在著炎熱的夏天，這個(gè)功能忒地道了！

    后排的儲(chǔ)物空間也很實(shí)用，寬大的中央扶手前方有杯架，后部也有儲(chǔ)物槽，放置手機(jī)錢包等物品非常合適。

    后備箱為上下對(duì)開啟式，非常方便，而空間自不用多說(shuō)，滿足一般日常使用綽綽有余。如果有特殊情況，將后排座椅放倒之后，那么整個(gè)空間就變得非常震撼，幾乎可以和面包車正面一較高下。

    安全：極致安全保障

    高強(qiáng)度車身保證整體剛性，無(wú)論是龐大的車身尺寸還是堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)保護(hù)，都給人很強(qiáng)的安全感。外剛內(nèi)柔，雷克薩斯LX570配備10個(gè)SRS氣囊，膝部氣囊以及側(cè)氣簾，全方位保護(hù)車內(nèi)乘客的人身安全。

    前后倒車?yán)走_(dá)、倒車影像以及全景攝像頭也可以幫助駕駛員更好地通過(guò)狹窄道路，尤其是全景攝像頭各個(gè)機(jī)位的接縫處理非常好，幾乎沒(méi)有畸變，實(shí)用性很高。

    總結(jié)：

    雷克薩斯LX570就像是一個(gè)非常有實(shí)力但卻又特別低調(diào)的家伙，平時(shí)不吭不響，如果你真的需要它的時(shí)候，它一定不會(huì)讓你失望。單就產(chǎn)品來(lái)看，你真的很難給它挑出什么毛病，當(dāng)然油耗除外。

    相對(duì)于其它方面，我覺得大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才是它真正有魅力的地方，不急不躁，在擁擠吵鬧的城市中從容不迫，如果厭倦了，也大可以放心的讓它帶你去想去的任何地方。尋找最真實(shí)的自己，不用在意別人的眼光，或許在它而言，低調(diào)才是最NB的炫耀。