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隨著雙積分政策落地時(shí)間的逼近，各家企業(yè)必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成新能源積分配額，為了能夠繼續(xù)在中國(guó)這塊全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中“興風(fēng)作浪”，抱團(tuán)成長(zhǎng)成為了戰(zhàn)略中的上上之選。

“長(zhǎng)城與寶馬正在全國(guó)范圍內(nèi)選址，今年年底應(yīng)該會(huì)有初步的結(jié)果。雙方的這個(gè)合作在四、五個(gè)月前就展開(kāi)了。”昨天常熟經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)負(fù)責(zé)招商的人士表示。與鹿晗公布戀情的消息炸開(kāi)娛樂(lè)圈一樣，這條消息炸開(kāi)了汽車(chē)圈。

消息一出，眾人紛紛去證實(shí)其真實(shí)性，長(zhǎng)城和寶馬雙方回復(fù)同步為“需進(jìn)一步核實(shí)，暫時(shí)無(wú)可奉告”。如此含糊的回答更是讓人給其貼上了默認(rèn)的標(biāo)簽。

據(jù)了解，雙方目前正在不斷修正方案，盡力以最大優(yōu)勢(shì)將“長(zhǎng)城寶馬”落地常熟，成為奇瑞捷豹路虎、觀致汽車(chē)之后的第三家整車(chē)廠。

與大眾和江淮、福特和眾泰一樣，在新能源放開(kāi)合資限制的東風(fēng)下，寶馬和長(zhǎng)城合作應(yīng)該是針對(duì)目前備受政府寵愛(ài)的電動(dòng)汽車(chē)。畢竟對(duì)于2020年銷(xiāo)量要突破200萬(wàn)輛的長(zhǎng)城汽車(chē)來(lái)說(shuō)，根據(jù)2018年乘用車(chē)企業(yè)的新能源汽車(chē)積分比例8%的積分要求，在2018年需要完成11萬(wàn)左右的新能源積分。

資料顯示，目前長(zhǎng)城僅有一款C30 EV新能源車(chē)，續(xù)航能力僅200公里，而在銷(xiāo)量榜上看不到其蹤影，數(shù)據(jù)顯示今年前5月C30 EV僅賣(mài)出了30多輛新車(chē)。顯然這樣的銷(xiāo)量并不能滿足即將到來(lái)的8%的積分要求。

同樣，對(duì)于寶馬而言，盡管其已經(jīng)通過(guò)進(jìn)口和合資自主在國(guó)內(nèi)推廣了包括混合動(dòng)力、純電動(dòng)在內(nèi)的多種產(chǎn)品，但相對(duì)較高的定價(jià)，令寶馬的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量一直難以獲得大的突破?；蛟S通過(guò)根長(zhǎng)城的這種另一種思路能幫助其達(dá)到越來(lái)越高的新能源汽車(chē)積分比例。

如今，新能源開(kāi)放合資限制，給了寶馬絕佳的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)城在國(guó)內(nèi)車(chē)企中年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)，目前還沒(méi)有與任何海外車(chē)企合資，兩者合資各取所需，登上更高的臺(tái)階，是再合適不過(guò)的了。

盡管如此，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合必定有一方做出一定的退讓。據(jù)透露，雙方合資選址出了常熟外還有山東等地，常熟并不是長(zhǎng)城認(rèn)為的最佳選擇，常熟經(jīng)管委的人士表示，能不能把長(zhǎng)城寶馬這一項(xiàng)目留在常熟，就要看是“誰(shuí)的話語(yǔ)權(quán)大了”。

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